衝撃（笑撃？）のトラクター攻撃も飛び出したフロント交換に続きリヤにも挑戦です！！
またまた素人の荒技が炸裂するのか？　(^^;

必殺武器　“トラクター”　まで導入したフロント交換でしたがナンとか無事に終了し、リヤに取り掛かりました。　しかし、やっぱり簡単には行きませんでした、、、、、まあ、その度にＨＰの常連さんやクラブの仲間のＴＯＹさんなんかに助けてもらいながら少しづつやってます。　それと、突然うちの奥さんが体調を崩す、っというハプニングも有り、二人の子供の面倒を全面的に見る事となった為、11月２３日現在右リアが終わったところで完全にストップしてます。　って事で組み終わった姿をお見せ出来るのはもう少し先になりそうですが、途中までの状態をご報告致します。　

今までフロントのサス交換は何度もやっていたんですがリヤは一度もいじった事が有りませんでした。　購入時思いきりシャコタンで警察に何度か止められたのでノーマルに戻した時も近くの日産でやってもらいました。　って事で今回は雑誌とか、ＴＯＹさんに聞いて交換のレシピを頭に叩き込んで挑戦しました。

手順はドライブシャフトを外し、サイドブレーキワイヤー外し、ショック外し、サス交換、分解の逆順で組んで行く、っというものです。

最初にドライブシャフトを外します。　これは、サイズ１４のナット４本を外しますがこれが非常に固く締まっている上に回し難い位置に有りますので、しっかりした工具で回さないと簡単に山をナメます。　私も２本ほどナメてしまい、非常に苦労しました。　ここのナットは大事な部分なので組み付け時には新品に交換しましょう！！

ショック外しはＡアームをジャッキでちょっと持ち上げるとショック下側のダブルナットが外し易くなります。　
って事で、ここまではなんとか順調に来たんですが、問題はこの後のサス交換でした。
ショックもドライブシャフトも外したＡアームは簡単に下がってくれるものと思っていましたが、これがなかなか下がりません、、、、、、　ナニかに引っ掛かっている感じでしっかり下がってくれませんでした。　下がらないっという事はノーマルの長〜〜〜いサスは当然抜けません。　いきなり壁にぶつかりました、、、、、、　でも状況を良く見てみるとどうもサスと、Ａアーム側のバンプラバーが干渉してる様です。　　
　

見難いですが矢印部でバンプラバーとサスが干渉してます。

って事でバンプラバーを緩めて行き、ほとんど外れかけたところでサスとの干渉部分が外れ、Ａアームがいきなり下がりました。　実はこの時、腕がＡアームの下敷きになりました。　幸いＡアーム自体がそんなに重くない事と、クルマもそんなに上げてなかったんで大事にはなりませんでしたが、要注意です！！

矢印がバンプラバーです。　Ａアームがここまで下がるとサスは抜けます。

突然ですが、ここで皆さんに質問です！！　実はハコスカのＡアームは４３、４４年式までと、４５年以降は違うそうです。　（ＧＡＲＡＧＥ箱助さん、情報ありがとうございます！！）　でもナニがどう違うのは私には分かりません。　但し、ストロークが違ってしまうのでノーマルサスの長さは違う様です。（部品番号も違ってます）　単純に考えるとＡアームの窪みの深さが違うのかな？っとも思いますが、どこがどう違うか知っている方いらっしゃいましたら教えて下さい！！　それと上の写真から、私のＡアームは４４年以前か？　４５年以降か？　教えて頂けると嬉しいです。　ヨロシクお願いします！！

さてさて、Ａアームが無事に降りたのでサスを外してみました。　外して手持ちの色々なサス（小屋を探したら、色々出て来ました）と一緒にＮＩＳＭＯサスを比べてみましたが、明らかに短い＆巻き数が少ないです！！　それは見ただけでかなりのシャコタン具合を想像（期待！　笑）させる具合です。　

左から、ＮＩＳＭＯ、クルマ買った時に付いていたサス、永田さんに貰ったＨ１５０、ノーマルです。 ＮＩＳＭＯとノーマルの差はものスゴイですよね！！　(^^; アッ！　そう言えばケンメリ用のＨ１５０も有りました。　ほとんどリヤサスマニアです、、、、、笑

って事で、今回はここまでの報告です。
次回の報告をお待ち下さい！！　ケツの落ち過ぎ対策を発表します！！

完成！！　に行く

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