放談その１１　　　　突然　ハコスカＧＴ を買う！！00.08.25

今はもう有りませんが、その昔、GT-Rと一緒に持っていた、GTのお話しです。　その日の気分でGT-RとGTを乗り分ける、なんて今思えば、贅沢なハコスカライフを送っていました、、、(^^;

衝動買いでハコスカＧＴ−Ｒと、ミラを入手した私は、しばらくはおとなしくしていたんですが、そのうちにどうしてもエンジンがいじりたくなって来ました。　しかし、Ｓ２０をいじる勇気は有りませんでした。　そこで目に付けたのが、Ｌ型エンジンでした。　Ｌ型をいじってみたくなった私は、色んな知り合いに、“何かいいクルマ無い？”って声を掛けまくっておきました。
そんなある日、パチンコ屋で会った友達から紹介されたのが、“ハコスカ２Ｄｒ　ＧＴ”でした。　当時この友達は日産でセールスをしていて、ちょうどお客サンが売りたがっているとの情報をくれたのでした。　
早速見に行ってみると、ところどころ傷とか塗装の剥げは有りましたが、内装とエンジンの調子がとても良かったので、またまたその場で乗ってもみないまま購入してしまったのでした、、、、、（クルマは金も無いのにゼ〜〜ンブ、衝動買いです、、、、笑）
確か、４０万円（車検無し）でした。

このクルマですが、ワンキャブの完全ノーマル “GT　（KGC-10）”　でした。
内装は欠品、破れ、割れ等も無く、グローブBOXを開けるとしっかりランプも灯きました。　外観はステップ回りに傷が目立ちましたが、大きく錆びているわけでも無く、充分合格点でした。　エンジンはタペットの音も無く、ヒジョ〜〜に調子が良かったです。　ワンキャブは同調等の調整の必要も無く、本当に普段の足として快適に乗り回せました。
あまりに調子がいいので、色々いじる気が無くなってしまい、先輩からL26なんかも貰って有ったんですが、結局このまま乗っていました。　

一応、ブレーキ周りはオーバーホールしました。

やっぱりこの手のストラッﾄは簡単にいじれて面白いですネ！

この時、H150をカットしたサスを入れたので、フロントは程よく落ちてくれました。（笑）

やっぱりクルマはシャコタン！　です！！ (^^;

このハコスカですが、特に気に入っていたのが、サーフィンラインでした。
GT-Rには無いこのラインがキレイに残っており、斜め後ろから見た姿が特に好きでした。　

リヤのガーニッシュやモールも、全部キレイに残っていました。
　リヤフェンダーは爪だけ折ってあったので、６．５J　が入りました。

一時期は、GT-Rと、GTの両方共車検が有ったので、その日の気分とか、天気で両車を使い分ける、なんていう、贅沢なハコスカライフをエンジョイしていました。　ツーリングも色々な所に行きました。　新潟、山梨、富山、群馬等へ何度か行きましたが、途中で故障した事は一度も無かったです。　リクライニングするシート、調整の要らないキャブのおかげで、どんなに遠くに行っても疲れませんでした。

でも、このハコスカに乗った事で、改めてGT-Rの“すごさ”を実感したのも事実です。　同じ２０００ｃｃながら、S20と、L20の構造的違いでこんなにもエンジンの素性は違ってしまうものか！っと驚きました。　L20のノーマルワンキャブの走りを音にすると、“ブ〜〜ン”って感じなんですが、S20のソレックス３連は、“ガコ〜〜〜”って感じでした。　エンジンのトルク感も全く違い、GTが緩やかにトルクUPして行くのに対して、GT-Rは最初から力強く、乱暴にUPして行きます。　幸い両方を所有出来た事で、それぞれの長所短所が分かり、とても良かったです。

結婚前に購入し、結婚後もなんとか維持していたGTですが、長男が産まれた事でさすがに維持する事が厳しくなり、泣く泣く知り合いの旧車ショップに売ってしまいました。　今では長野市の方が購入し、フェンダーもキレイに残ったまま大事にされています。　多くのGT、GT-Xが、GT-R仕様のためフェンダーカットされてしまい、今ではキレイに残っている方が少ないんじゃないでしょうか。　ハコスカの象徴でもあるサーフィンラインが１本でも多く残ってくれる事を期待しています。

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